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淄博(bo)市張(zhang)店區寶灃路2甲(jia)12號
輸送機的制動裝置有兩個功能：一是正常停機，即當輸送機在空載或滿載條件下停機時，可以可靠地制動輸送設備；二是緊急停機，即當輸送機工作異常或發生緊急事故（如輸送帶撕裂或運行偏差等故障）時，對輸送設備進行緊急制動，快速制動。
 制(zhi)(zhi)動裝(zhuang)置根據(ju)工(gong)作(zuo)性質分為制(zhi)(zhi)動器(qi)和逆止(zhi)器(qi)。前者用于(yu)停止(zhi)輸(shu)送機，后者用于(yu)運輸(shu)輸(shu)送機，以防止(zhi)其在停機時反轉。制(zhi)(zhi)動裝(zhuang)置的(de)選擇應(ying)根據(ju)輸(shu)送機的(de)具體使用條件確定(ding)。如(ru)果水平運輸(shu)需要(yao)準確停車或(huo)緊急制(zhi)(zhi)動，應(ying)安裝(zhuang)制(zhi)(zhi)動器(qi)。下(xia)面中輸(shu)的(de)小編就跟大家聊(liao)(liao)一聊(liao)(liao)。
逆(ni)止器，對于上部輸(shu)送機，應通過具體計(ji)算來判斷是否逆(ni)轉。如果發(fa)生(sheng)逆(ni)轉，應安(an)裝(zhuang)逆(ni)向(xiang)裝(zhuang)置。當一(yi)臺輸(shu)送機使用(yong)兩個以(yi)上的(de)(de)逆(ni)向(xiang)裝(zhuang)置時，為(wei)了防止每個逆(ni)向(xiang)裝(zhuang)置的(de)(de)工作不均(jun)勻性(xing)，必須(xu)選擇每個逆(ni)向(xiang)裝(zhuang)置的(de)(de)1.5倍，以(yi)單獨承(cheng)受輸(shu)送設備的(de)(de)逆(ni)向(xiang)扭矩(ju)。同時，在安(an)裝(zhuang)過程中必須(xu)正確確定旋(xuan)轉方(fang)向(xiang)，否則會造成人身傷害和(he)機器損壞。
塞帶逆止(zhi)(zhi)器，輸(shu)(shu)(shu)送(song)機的(de)正(zheng)常運(yun)行位(wei)置是輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶在(zai)滿載停車時(shi)反轉的(de)情(qing)況(kuang)。此時(shi)，存儲在(zai)滾(gun)筒(tong)內部的(de)輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶將(jiang)被反轉的(de)輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶驅(qu)動(dong)(dong)，并(bing)將(jiang)其插入輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶和滾(gun)筒(tong)之間，從而停止(zhi)(zhi)滾(gun)筒(tong)和輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶，從而防止(zhi)(zhi)輸(shu)(shu)(shu)送(song)帶繼續(xu)反轉。這種逆止(zhi)(zhi)器結構簡單，成(cheng)本低，但制動(dong)(dong)時(shi)必須先(xian)反轉一段，容易造(zao)成(cheng)尾部裝載處撒煤。由于頭(tou)部滾(gun)筒(tong)直徑越大，反轉距(ju)離越大，因(yin)(yin)此不應使(shi)用高功率輸(shu)(shu)(shu)送(song)機。因(yin)(yin)為它是一個逆止(zhi)(zhi)器，它只適用于小型向上(shang)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)的(de)輸(shu)(shu)(shu)送(song)機。
非接(jie)觸式逆(ni)止(zhi)(zhi)器是一(yi)種由(you)(you)楔(xie)(xie)形(xing)超(chao)越離合器演變而(er)來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新型逆(ni)止(zhi)(zhi)器。采(cai)用(yong)先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)非接(jie)觸式楔(xie)(xie)形(xing)逆(ni)止(zhi)(zhi)器結構，其綜合性(xing)能優于其他逆(ni)止(zhi)(zhi)器，逆(ni)止(zhi)(zhi)力矩大。主(zhu)要由(you)(you)內(nei)圈(quan)1.楔(xie)(xie)塊4.外(wai)(wai)圈(quan)5組(zu)成，安(an)裝(zhuang)在(zai)減速器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高速軸(zhou)軸(zhou)上。減速器軸(zhou)伸上安(an)裝(zhuang)內(nei)圈(quan)，安(an)裝(zhuang)在(zai)內(nei)圈(quan)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸(zhou)承6支撐外(wai)(wai)圈(quan)，端(duan)蓋(gai)(gai)8和防轉(zhuan)端(duan)蓋(gai)(gai)11通(tong)(tong)過螺釘與外(wai)(wai)圈(quan)固定(ding)在(zai)一(yi)起。防轉(zhuan)端(duan)蓋(gai)(gai)通(tong)(tong)過銷(xiao)軸(zhou)12與地基上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)防轉(zhuan)軸(zhou)座連接(jie)。內(nei)環(huan)和外(wai)(wai)環(huan)之間有(you)(you)一(yi)個(ge)由(you)(you)軛(e)(e)板(ban)和擋(dang)板(ban)銷(xiao)組(zu)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)楔(xie)(xie)子。楔(xie)(xie)子上有(you)(you)幾(ji)個(ge)楔(xie)(xie)子。楔(xie)(xie)子通(tong)(tong)過兩端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓柱體15支撐在(zai)軛(e)(e)板(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)支撐孔(kong)中。復位(wei)彈(dan)(dan)簧14分別設(she)置(zhi)在(zai)楔(xie)(xie)子兩端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)圓柱體上。彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)端(duan)插(cha)入楔(xie)(xie)子端(duan)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小孔(kong)中，另(ling)一(yi)端(duan)靠在(zai)擋(dang)板(ban)銷(xiao)13上。楔(xie)(xie)塊組(zu)裝(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軛(e)(e)板(ban)外(wai)(wai)端(duan)表面裝(zhuang)有(you)(you)兩個(ge)凸起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)止(zhi)(zhi)動環(huan)，分別嵌入固定(ding)擋(dang)環(huan)3(以緊(jin)密配合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方式安(an)裝(zhuang)在(zai)內(nei)圈(quan)中間臺(tai)階兩側)間隙。
工作原理：當帶式輸送機向前啟動時，內與減速器高速軸一起旋轉，安裝在內圈上的固定擋圈通過止動環拉出楔子，與內圈一起旋轉。由于楔塊與旋轉中心圓柱體15之間存在一定的偏心距離，楔塊離心力產生的順時針扭矩迅速增加到彈簧對楔塊施加的逆時針扭矩，迫使楔塊在軛板的支撐孔中順時針偏轉，與外環脫離接觸，靠在擋板上停止，使逆止器實現無磨損和非接觸操作。在輸送機停機過程中，當楔塊的離心扭矩降低到小于彈簧的扭矩時，彈簧使楔塊在軛板的支撐孔中向后偏轉，恢復與外環的接觸，并給出初始壓縮力。停機時，內圈在帶式輸送機反轉扭矩的作用下反轉，迫使楔塊與內圈發生偏轉.外圈楔緊成一體，逆轉扭矩通過防轉端蓋傳遞給固定的防轉軸座，實現反轉。
- 上一個：輸送機的制動裝置（下）
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